La macchina per pressofusione e lo stampo per pressofusione sono l'attrezzatura centrale per la produzione di pressofusione, combinata con l'attrezzatura di supporto periferica che è l'unità dell'isola di pressofusione. La macchina per pressofusione è la macchina utilizzata per la produzione di parti di pressofusione. La macchina per pressofusione è abbastanza standardizzata e l'installazione di diverse matrici per pressofusione, può realizzare la produzione di varie forme di parti di pressofusione.
Durante la produzione di pressofusione, la lega di alluminio liquido fuso viene ora versato nel meccanismo di iniezione della macchina per pressofusione, che spinge il liquido di alluminio nello stampo e lo preme in forma, E le parti in lega di alluminio sono rapidamente raffreddate allo stato solido dal sistema di raffreddamento all'interno dello stampo, E alla fine lo stampo viene aperto e il robot elimina le parti, pulisce e spruzza l'agente di rilascio prima del ciclo di produzione successivo.
La produzione di pressofusione è ad alta temperatura, fumi e rumore e l'industria di solito adotta la produzione automatica. La periferiche della macchina per pressofusione ha bisogno di supportare il forno di fusione, il forno laterale della macchina, il robot spray per la presa e la pulizia, l'attrezzatura all'avanguardia, la macchina utensile, l'attrezzatura di prova, il sistema di raffreddamento, il sistema di scarico, ecc. L'attrezzatura periferica di cui sopra combinata con la macchina per pressofusione e lo stampo per pressofusione insieme è l'isola di pressofusione.
Secondo le specifiche della macchina per pressofusione, la dimensione delle parti di produzione di pressofusione tradizionale è di solito entro 600mm, principalmente per ricambi auto, gusci motore, custodie per cellulari, parti metalliche di consumo. Nell'ultimo anno, la dimensione massima della macchina per pressofusione è entro 5000 tonnellate di forza di serraggio, E la domanda viene utilizzata principalmente per la produzione di alloggi di trasmissione per veicoli commerciali e blocco motore per autovetture.
La popolarità dei veicoli di nuova energia e la tendenza dei veicoli a combustibile per ridurre le emissioni ha portato a una crescente richiesta di riduzione del peso delle parti del corpo strutturale. Volkswagen, BMW e altri produttori tedeschi hanno gradualmente utilizzato parti in lega di alluminio pressofuso per sostituire le parti saldate in lamiera tradizionale nella struttura complessa del corpo, E la dimensione delle parti della struttura del corpo pressofuso sta gradualmente aumentando.
Ma limitato dal corpo saldato in lamiera intrinseca degli stereotipi di pensiero dell'auto e dalle specifiche della macchina per pressofusione esistenti, le aziende automobilistiche tradizionali non hanno offerto l'uso diretto del modo di pressofusione in lega di alluminio per produrre il corpo, il corpo di saldatura è ancora mainstream della modalità di produzione di auto.
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